La prolifération des radars automatiques divise

Fin 2002, la mise en place des cent premiers radars automatiques faisait un tollé. Depuis, le rythme s'est accéléré et les routes de France sont aujourd'hui truffées de radars automatiques.

Le projet de contrôle-sanction automatique pour lutter contre l'insécurité routière a été lancé fin 2002. Cent radars automatiques ont alors été déployés en un an seulement. Un projet présenté comme un modèle de la modernisation de l'État, en automatisant l'ensemble de la chaîne de traitement des procès-verbaux.

Une prolifération des radars explosive

Aujourd’hui, le territoire français compte 950 radars fixes et 350 radars mobiles en service.

Les 1000 radars promis par le Ministre des Transport, Dominique Perben étaient effectivement en service fin 2005. Lors du week-end de la Toussaint 2005, les dix derniers radars mis en place ont permis de dresser 4 400 contraventions En trois semaines, ce chiffre a grimpé à 72 000 contraventions. Quelques 500 autres nouveaux radars ont été installés en 2006. Le service de traitement des amendes à envoyé 4,2 millions de procès verbaux en 2005. Bien qu'un tiers des contraventions finissent à la poubelle environs 2,8 millions d'automobilistes ont été verbalisés cette même année. Ce chiffre est en augmentation par rapport à 2004 où les infractions relevées se sont élevées à 1,8 million. Le nombre de points retirés en 2006 s'élèvent à 8 millions contre 7.4 millions de points en 2005. En 2007, 300 radars fixes automatiques et 200 radars mobiles seront implantés sur le territoire français, portant à 2000 le nombre de radars fixes et mobiles en France.

Une « pompe à fric » ?

La sécurité routière vient de dévoiler les recettes de ses radars automatiques. Ces derniers ont rapporté exactement 204,9 millions d'euros en 2005. Des chiffres qui ont doublé par rapport à 2004, qui avait connu un très bon démarrage à 106 millions d'euros. Pour 2006, les radars fixes et mobiles ont rapportés pas moins de 349 millions d'euros soit une hausse de plus de 70 % par rapport à 2005. Afin d’enlever aux français le soupçon de radar tiroir-caisse, l'Etat s'engage à reverser 40 % des recettes à l'organisme chargé d'améliorer les infrastructures routières. Le reste (50 millions d'euros) est destiné à l'installation d'autres cabines, soit 500 nouveaux radars. Ces recettes accusées par certains d’être des cagnottes vont également servir à l'entretien des radars mais aussi au traitement de la chaîne de sanction. En parallèle, l'Etat et la sécurité routière vont devoir faire face aux dégradations que subissent ces engins. Car en 2005, plus de 5 millions d'euros ont été employés pour réparer les radars endommagés.

Le saviez vous ?

Un radar automatique fixe coûte à l’unité (installation comprise sur les routes) une moyenne de 100 000 €. Environ 20 amendes par jour et par radar, fixe ou mobile, sont expédiées par la poste. A savoir que le traitement d’un procès verbal représente 2% de son prix à chaque envoi. Seulement 3% des infractions sont contestées. Les motifs sont le plus souvent parce que l'image est floue, ou qu'il s'agit d'un automobiliste étranger ou encore d'une moto. Au total environ 70 % des amendes sont recouvrées.