Porsche Cayenne : quand le luxe rencontre la performance

Si Porsche s’est surtout fait connaître pour ses roadsters puissants et luxueux, la marque s’est lancée, depuis 2003, dans la grande aventure du 4x4 avec le Cayenne qui a connu un succès planétaire. Sans cesse renouvelé et amélioré depuis sa première commercialisation, le Porsche Cayenne se classe aujourd’hui parmi les valeurs sûres du tout-terrain.

Porsche Cayenne : les différentes versions

Depuis 2003, cinq versions (un V6 et quatre V8) du Porsche Cayenne sont disponibles sur le marché.

Il y a d’abord eu le Cayenne doté d’un moteur de 3,6 l V6 d’une puissance de 290 ch. Loin d’être lent, ce modèle de base atteignait déjà les 100 km/h en 8,1 s pour une vitesse maximale de 227 km/h.

Il y eut ensuite le Porsche Cayenne S qui a inauguré la série des V8. Sous le capot, un moteur de 4,8 l qui développe 385 ch. pour un couple de 500 Nm à 3.500 tr/mn. Ce second modèle franchit la barre des 100 km/h avec 2 s de moins que son aîné.

Le modèle suivant, le Cayenne GTS reprit le moteur du Cayenne S avec toutefois une puissance améliorée à 405 ch., avec une vitesse maximale de 253 km/h.

La quatrième version, le Cayenne Turbo – appelé aussi Cayenne Turbo Impulsion phase 2, est dotée d’un V8 bi-turbo de 500 ch. qui dispose d’un couple de 700 Nm entre 2.250 et 4.500 tr/mn. Ce 4x4 musclé atteint les 100 km/h en seulement 5,1s pour une vitesse de pointe de 275 km/h.

Mais Porsche ne s’arrêta pas là. Au dernier salon de Pékin fut dévoilé le Cayenne Turbo S qui est un concentré de puissance et d’agilité faisant 550 ch. !

Outre leurs performances hallucinantes, les différentes versions du Porsche Cayenne se sont aussi distinguées pour leur prix exorbitant qui oscille entre 54.000 et 110.000 euros. Pas économique pour un sou, le Cayenne affiche une consommation de carburant située entre 12,9 l (Cayenne) et 15,1 l (Cayenne GTS) aux 100 km. Côté pollution, il n’est pas en reste avec un rejet de gaz carbonique allant de 310 à 361g/km. Cependant, aucun regret à avoir puisque le Porsche Cayenne n’est pas un jouet mais un vrai 4x4 doté d’une capacité de franchissement incroyable et de tous les attributs d’une voiture de luxe.

Porsche Cayenne : confort et design

L’intérieur du Porsche Cayenne, dans ses différentes déclinaisons, est de bonne facture, fidèle aux précédentes réalisations auxquelles la marque avait habitué son public. L’insonorisation est impeccable et l’équipement d’assistance à la conduite est irréprochable. Le Cayenne Turbo est équipé d’une sonorisation BOSE Surround Sound System composée de 14 haut-parleurs, d’un subwoofer et d’un amplificateur numérique à 10 canaux de 410 W. Tous les modèles disposent en outre de deux écrans et de deux casques sans fil qui permettent de jouir de la console multimédia. L’assistant parking et la caméra de recul facilitent les créneaux et les ceintures de sécurité à 3 points, les limiteurs de force, les dispositifs Isofix (pour enfants) et les airbags font de la sécurité le maître-mot du véhicule. Le coffre de 540 l, le dispositif d’attelage qui peut tracter 3.500 kg ainsi que le système de transport sur toit (pouvant supporter 75 kg) font aussi du Porsche Cayenne le compagnon idéal pour les déplacements en tout genre.

Côté design, le Cayenne Turbo a marqué la rupture avec les formes assez classiques des premiers Cayenne. Désormais, le Cayenne affiche un nouveau bouclier avant, des nouveaux blocs optiques et des phares H7 qui ressemblent plus à des projecteurs qu’à autre chose. L’entrée d’air centrale est plus grande que sur les versions précédentes et deux autres entrées d’air ont été aménagées sur les deux côtés de la face avant. A l’arrière, les feux de stop et de recul LED côtoient le diffuseur et le becquet arrière dont les lignes ont été repensées. Enfin, il faut savoir que le Cayenne, qui affiche une garde au sol de 271 mm et un angle d’attaque de 31,8° en mode tout terrain, pèse 2.430 kg et dispose d’un réservoir de 100 l qui lui garantit une autonomie moyenne.

Porsche Cayenne : un équipement hors normes

Le Porsche Cayenne est doté de nombreux gadgets électroniques qui boostent ses performances. Le VarioCam Plus est par exemple disponible en option. Il s’agit d’un système qui règle le calage des arbres à cames d’admission et la levée des soupapes afin d’optimiser la consommation de carburant. Il y a aussi le PTM ou Porsche Traction Management qui assure une répartition active et proportionnelle du couple selon le rythme de conduite ; le DFI, injecteur direct d’essence, qui est équipée d’une pompe à haute pression de 120 bars ; le PDCC ou Porsche Dynamic Chassis Control qui permet d’adapter l’angle d’attaque du véhicule selon les besoins ou encore le système de lubrification à carter sec, disponible sur les V8 qui, par son principe d’aspiration à deux niveaux, est totalement novateur.

Le Porsche Cayenne est également équipé d’une boîte de vitesse Tiptronic S à 6 rapports qui est munie d’un système de débrayage à l’arrêt, ce qui occasionne une économie importante de carburant. La fonction Porsche Hill Holder, assistant de démarrage en côte, le TPM (système de contrôle de la pression des pneus) ainsi que Servotronic (optionnel) sont autant d’outillages électroniques disponibles sur le Cayenne. Enfin, il faut signaler la présence du Porsche Vehicle Tracking System et d’un système de protection anti-vol (anti-démarrage et transpondeur) performant qui garantissent l’intégrité du véhicule et la sécurité de ses passagers.

Le saviez-vous ?

Une version hybride, et donc moins polluante et plus écologique, du Porsche Cayenne sera disponible dès 2010. De quoi réjouir les écolos amateurs de vitesse !

Article rédigé par Ludivine pour Bloc.com - Publié le 07/08/2008

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