L’Audi TTS, la renaissance d’une légende

Il y a près de dix ans de cela, Audi avait fait sensation avec le lancement du modèle TT qui avait révolutionné le petit monde des voitures de sport. La marque, propriété du groupe Volkswagen, revient aujourd’hui en force en dévoilant le petit frère du TT, l’Audi TTS qui est un déferlement de technologie et de puissance.

L’Audi TTS : de la dynamite sous le capot

L’Audi TTS est dotée d’un moteur à turbo compression 2.0 TFSI à 4 cylindres, renforcé par un système d’injection directe d’essence qui produit 272 ch ( 200kW ). Les techniciens d’Audi ont cherché tous les moyens pour grappiller de la puissance et le résultat est nettement bluffant. Ils ont notamment revu le bloc moteur, les culasses et les injecteurs. Le système d’admission et l’échappement – qui comporte quatre sorties – ont aussi été repensés pour booster les performances de l’Audi TTS. Le turbocompresseur optimisé confère à l’Audi TTS un couple de 350 Nm qui se déchaîne entre 2 500 et 5 000 tours par minute.

Les ingénieurs ont poussé la perfection jusqu’à doter l’Audi TTS d’une boîte S Tronic à double embrayage – disponible en option – qui permet d’obtenir un gain de puissance grâce à la non interruption du couple moteur. Avec ses commandes en palettes intégrées au volant, cette boîte S Tronic permet à l’Audi TTS de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes dans sa version coupé et en 5,4 secondes pour le roadster. Enfin, côté consommation et émission de gaz carbonique, l’Audi TTS est déclinée dans plusieurs versions qui donnent le choix aux acheteurs. En guise d’exemple, l’Audi TTS coupé 2.0 TFSI S Tronic affiche une consommation mixte de 7,9 l au 100 pour une émission de CO2 de 188 g/km tandis que la version Roadster consomme 8,2 l au 100 pour 194 g de CO2 rejetés par km.

L’Audi TTS : à la pointe de la technologie

L’Audi TTS est équipée d’une transmission intégrale permanente quattro – technologie exclusive d’Audi – qui lui assure une tenue de route inégalable. Cette transmission répartit équitablement le couple entre les quatre roues et accroît de façon efficace la motricité de l’ensemble. De plus, le nouveau système ESP, qui assure le contrôle de la stabilité électronique, inclut un mode sport et deux niveaux de désactivation en série. La transmission est complétée par des suspensions Audi Magnetic Ride plus basses de 10 mm qui s’adaptent sans aucun problème aux aspérités de la chaussée pour un rare confort de conduite. L’Audi TTS surpasse aussi ses prédécesseurs grâce à un rapport de poids/puissance de 5,1 kg/ch qui est le résultat de l’utilisation de l’alliage aluminium/acier dans l’élaboration de la carrosserie. Celle-ci a aussi gagné en rigidité avec l’Audi Space Frame, nom donné à cet alliage performant, conférant à la direction une précision sans faille. Le poids total de la voiture, qui s’élève à 1 395 kg, largement en-dessous de celui de ses concurrentes directes, lui donne un avantage certain en terme de performance.

En plus d’être un bolide ultra puissant, l’Audi TTS est aussi un synonyme de fiabilité car il comporte deux airbags frontaux à deux niveaux de gonflement ainsi que d’une protection latérale anticollision hypersensible reliée à des capteurs de pression intégrés dans les portières. Un blocage électronique de différentiel, assorti à un système d’antipatinage et à la technologie de l’Audi Backguard qui préserve la nuque contre le fameux coup du lapin, complète cet impressionnant dispositif de sécurité de l’Audi TTS.

L’Audi TTS : un design soigné

Sur le plan esthétique, l’Audi TTS se distingue d’abord par une lame saillante qui semble émerger du bouclier avant. Sa calandre Single Frame grillagée lui donne ensuite un look féroce qui va bien avec ses performances. Les feux de position LED, les phares bi-xénon situés à l’avant ainsi que les clignotants LED intégrés dans les rétroviseurs extérieurs en alu assurent à l’Audi TTS une visibilité à toute épreuve. Des jantes alu 18 pouces à 5 branches doubles qui couvrent des disques de frein ventilés et des étriers siglés rehaussent ce design musclé. Côté rangement, un tunnel de chargement optionnel augmente le volume pratique du coffre à bagages. Par ailleurs, le dossier des sièges arrière est rabattable pour faire plus de place, le résultat est impressionnant puisque de 290 l, le volume du coffre peut passer à 790 l.

L’intérieur de l’Audi TTS ne fait pas une tache avec son extérieur puisque l’élégance et la noblesse des matières y sont de mise. Des sièges sport à forme ergonomique recouverts de cuir Nappa ou d’Alcantara bicolore (couleurs variables selon le modèle et la gamme) assurent un bien-être sans faille aux passagers. Le volant sport en cuir, doté d’une section inférieure plate et permettant entre autres de commander la radio assure un confort de conduite inégalable. Une instrumentation de haute précision orne l’habitacle de l’Audi TTS, à l’instar du compte-tours qui se distingue avec ses aiguilles blanches sur fond gris. Ce petit bijou, proposé à partir de 48 350 euros, vaut bien son pesant d’or.

Le saviez-vous ?

La technologie FSI, qui équipe l’Audi TTS, a fait gagner les 24h du Mans aux bolides de l’écurie aux quatre anneaux. C’est un gage absolu de puissance pour cette petite sportive.