Le Ford Kuga

Longtemps connue pour ses petites voitures puissantes et racées, Ford entre aujourd’hui dans la cour des SUV (Sports Utility Vehicule) avec le Kuga. Ce dernier type a à faire face à une rude concurrence sur le marché européen mais il a tous les atouts pour sortir son épingle du jeu.

Le Ford Kuga : un design innovateur

Ford n’a pas choisi le nom de son dernier SUV au hasard puisqu’il fait référence au couguar, ce félidé trapu et ultra puissant qui terrasse sa proie en moins de deux minutes. Le dessin du Ford Kuga est inspiré du Kinetic Design qui a déjà fait ses preuves sur le prototype Iosis X présenté par la firme au Mondial de Paris, en 2006. Une grande calandre trapézoïdale, des feux arrière en hauteur, une bosse élaborée sur le capot, une lunette arrière à facettes, un bouclier arrière sculpté et des sorties d’échappement intégrées aux contours de la prise d’air confèrent au Ford Kuga un style qui signe la rupture avec les autres SUV présents sur le marché.

Ce véhicule – 4,44m de long pour 1,84m de large – bénéficie en plus d’une garde au sol surélevée de 188 mm qui lui garantit un franchissement moyen. Il est garni de barres de toit en aluminium et de sabots de protection en plastique gris qui lui donnent une allure particulière. Avec ses roues de 17 pouces, le Ford Kuga en impose assurément face à sa concurrente directe, la Volkswagen Tiguan.

Le Ford Kuga : moteur et performances

Le Ford Kuga est dotée d’un moteur 2.0 TDCi 4x4 développé en partenariat avec le groupe PSA. Il développe une puissance de 136 ch et produit 320 Nm de couple avec une boîte manuelle à 6 rapports. Le Kuga atteint les 100 km/h en 10,6s et consomme près de 6,4 l aux 100. Elle est disponible en 2 versions : le 4x4, qui émet 169 g de CO2 par km et est assujetti à un malus de 750 euros, et la version 4x2 qui pollue moins (165 g/km) et s’achète avec un malus de 200 euros. Sa vitesse maximale est de 180 km/h et elle est surtout adaptée à un usage urbain qui n’implique pas des franchissements importants. Le modèle d’entrée de gamme est disponible à partir de 29 350 euros, pour culminer à 30 550 euros avec la finition Titanium.

Le Ford Kuga est équipée d’un système de contrôle dynamique de stabilité (ESP), d’un système de contrôle du roulis (ARM) et d’un répartiteur électronique de freinage (EBD) associé à un ABS. Sa direction est plutôt ferme et deux autres niveaux d’assistance sont disponibles à partir de l’ordinateur de bord. Beaucoup déplorent l’absence d’une boîte automatique sur ce petit SUV qui affiche néanmoins de bonnes performances sur route. Comme ce véhicule a été bâti sur le châssis de la Focus, il a hérité de ses quatre roues indépendantes et d’une suspension arrière multibras – qui ressemble un peu à celle de la C-Max. La transmission intégrale Haldex utilisée sur le Ford Kuga lui assure une bonne adhérence à la route, même dans les virages les plus serrés.

Le Ford Kuga : confort et habitabilité

Du côté de l’habitabilité, le Ford Kuga se rapproche d’un monospace et accueille 5 passagers dans des sièges au maintien irréprochable en finition cuir ou tissu. La couleur de la console centrale, des poignées de porte et des dossiers des sièges est personnalisable à souhait. L’habitacle, certifié anti allergénique, est bien insonorisé et la console centrale dispose d’un espace de rangement optimisé. 6 airbags de série assurent la sécurité des passagers et la présence du dernier système de navigation Blaupunkt et de son écran de 7 pouces ajoute un plus certain à l’ensemble. La présence d’un système de détection de sous-gonflage à bord peut aussi rassurer les plus peureux.

Même si le Ford Kuga pêche par ses suspensions assez rigides, mais offre néanmoins à ses utilisateurs un confort proche du luxe : système de démarrage sans clé (système KeyFree), régulateur de vitesse, climatisation à deux zones, vitres teintées en bleu et toit panoramique (en option, à 550 euros). Le hayon s’ouvre au choix en deux parties et le volume du coffre varie de 360 l (en mode normal) à 410 l. Le Ford Kuga ne dispose pas d’une roue de secours mais une roue galette est disponible en option à partir de 45 euros. Ceux qui en ont les moyens peuvent même s’offrir des pneus run flat à 200 euros l’unité. Enfin, le cerise sur le gâteau, le détrompeur EasyFuel qui évite aux conducteurs maladroits d’utiliser le mauvais carburant.

Le saviez-vous ?

Le système de contrôle dynamique de stabilité (ESP) de le Ford Kuga a obtenu 5 étoiles au test de sécurité Euro NCAP. C’est une preuve de fiabilité de plus pour ce digne successeur des Ford Explorer et Maverick.