BMW Série 7 : la nouvelle torpille allemande

En présentant la cinquième génération de la Série 7, BMW renoue avec le succès auprès des passionnés européens qui ont longtemps boudé la génération précédente. Celle-ci avait signé la rupture avec le style classique et élégant, cher à la marque pour adopter un style plus tortueux qui n’a pas toujours plu.

BMW Série 7 : les versions disponibles

La BMW Série 7 est déclinée en trois versions qui se différencient par leurs caractéristiques moteur et leurs options. Il y a d’abord les deux versions essences : la 750i et la 740i. Le premier moteur est doté d’un V8 essence Twin Turbo à injection directe – la High Precision Injection – et a une cylindrée de 4 395 cm3. Il développe une puissance de 407 ch entre 5 500 et 6 400 tr/mn. Son couple maximal atteint 600 Nm entre 1 750 et 4 500 tr/mn. Quant à la 740i, elle est équipée d’un 6 cylindres en ligne Twin Turbo à injection directe de 2 979 cm3. Elle galope à 326 ch à 5 800 tr/mn pour un couple de 450 Nm entre 1 500 et 4 500 tr/mn. La BMW 750i peut passer de 0 à 100 kmh en 5,2s tandis que sa cadette prend 7 millisecondes de plus pour une même performance. Les deux monstres ont cependant la même vitesse de pointe (250 km/h) mais divergent sur la consommation et l’émission de CO2. La 750i avale 11,4 l aux 100 pour 266 g de CO2 rejeté par km tandis que la 740i consomme et pollue un peu moins : 9,9 l aux 100 pour 232 g/km.

L’autre version de la BMW Série 7 cinquième génération est la 730d, dotée d’un moteur de 6 cylindres en ligne diesel turbocompressé – avec une turbine à géométrie variable – et d’une injection directe piézo-électrique débitant le gazole à près de 1 800 bars. Pour 2 993 cm3 de cylindrée, ce mastodonte fait 245 ch à 4 000 tr/mn et possède un couple de 540 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn. Bien qu’elle soit plus lente que ses deux aînées – de 0 à 100 km/h en 7,2s – la 730d se distingue au niveau de la consommation et de la pollution puisqu’elle affiche une consommation moyenne de 7,2 l aux 100 pour 192 g de C02 rejeté par km. Avec de telles performances, la 730d s’impose comme le modèle le plus propre de la BMW Série 7.

BMW Série 7 : un florilège de technologies

Le géant allemand de l’automobile n’a pas lésiné sur les innovations technologiques pour équiper la nouvelle BMW Série 7. Les amortisseurs, la dynamique de commande, la boîte de vitesse, l’accélérateur et la direction assistée sont par exemple modulables sur trois niveaux (confort, normal et sport) grâce à une simple touche de commande. Un mode de traction spécial et un niveau de conduite Sport+ sont même disponibles pour les amateurs de conduite sportive. La BMW Série 7 5ème génération est par ailleurs la première berline à être équipée d’un essieu avant à double triangles obliques et d’un essieu arrière intégral en V – produit exclusif de la marque. Le train arrière est ainsi autodirectionnel (Integral Interactive Steering), ce qui permet de braquer les roues arrière de 3° et garantit à la voiture une grande stabilité lors des brusques changements de direction. La nouvelle boîte automatique à 6 rapports – dotée d’un sélecteur électronique – bénéficie en plus d’un passage de vitesse plus rapide et d’une consommation amoindrie.

Toutes les versions de la BMW Série 7 5ème génération sont dotées du programme Efficient Dynamics qui inclut le freinage à récupération d’énergie, la coupure automatique du moteur, la compression du climatiseur et le pilotage de la pompe à eau. Le frein de parking – doté d’un dispositif électromécanique et hydraulique – est automatique et une fonction de maintien automatique est disponible pour faciliter les démarrages en côte. Les dispositifs d’aide à la conduite sont également impressionnants : régulateur actif de vitesse/distance, alerteur de dérive, assistant de trajectoire, affichage tête haute, assistant pleins phares, assistance pour le repérage de piétons (BMW Night Vision), fonction Side View, caméra de recul, etc. Il faut dire que pour une voiture vendue à partir de 70 000 euros, c’était bien la moindre des choses…

BMW Série 7 : élégance et confort

La BMW Série 7 de cinquième génération, longue de 5,07m (5,21m pour la version limousine), a été dessinée par le nouveau chef design de la firme, Adrian Van Hooydonk. Ce dernier a combiné quelques reprises volontaires des précédents modèles de la Série 7 avec une nouvelle ligne plus épurée et élégante. La ligne scapulaire est plus prononcée, les phares à double couronne ont été redessinées, la calandre a été revisitée et l’ensemble a gagné en noblesse. Sa silhouette basse et élancée présage de sa puissance et de la robustesse de son moteur. L’ensemble de la structure a été allégé avec des pièces embouties en aluminium, même si la coque a été moulée en acier haute élasticité, pour former le tout qui pèse entre 1 860 et 1 980kg.

L’intérieur du véhicule rappelle celui des SUV de la marque mais avec diverses fonctionnalités en plus. Les passagers bénéficient d’une climatisation à 4 zones, d’un toit ouvrant coulissant au design réinventé et de toute une batterie d’équipements multimédia : lecteur DVD, prise auxiliaire, connexion Internet, prise USB et disque dur de 40 Go. Le volant multifonctions et le système iDrive nouvelle génération avec son écran de 10,2 pouces complètent cette belle panoplie. La sécurité n’est pas en reste sur la BMW Série 7 puisque des ceintures de sécurité à 3 points, des enrouleurs automatiques, des airbags à déclenchement bi-étage, des airbags latéraux et des airbags protège-tête ont été installés dans l’habitacle. De plus, un appel d’urgence automatique peut être lancé par le biais de la technologie BMW Connected Drive (en option).

Le saviez-vous ?

La Maserati Quattroporte et l’Aston Martin Rapide – toutes deux à découvrir prochainement – sont déjà annoncées comme les concurrentes directes de la BMW Série 7. Quoi qu’il en soit, l’allemande a déjà une bonne longueur d’avance…